本文介绍了我国不锈钢管厂家经营现状和钢铁物流的特点,结合钢铁行业成本构成,阐述冶金行业降低物流成本方法和途径。

一、前言

现阶段,受全球金融危机的影响,国内不锈钢管厂家竞争激烈,销售清淡,钢材价格低;矿石、煤等原材料又居高不下,几方面的因素,给不锈钢管厂家的生产经营带来前所未有的压力。物流成本长期被@ 认为是经济领域的“黑大陆”,同时又被认为是“第三利润源泉”,而物流成本管理则由于对费用掌▓握的不完整性,具有很大的虚假性,具有“物流冰山”之说。虽然,现代物流管理的理念引入我国已有20余年,但我们对物流成本的测算、分析和研究,无论是总量、物流实际支出、行业标杆水准等,基本上都ㄨ处于“黑暗◥中摸索”阶段。降低物流成本,消除“黑大陆”和“物流冰山”之隐患,挖掘“第三利润源泉”,是达到企业经营的经济目标的有效手段。

二、不锈钢管厂家物流状况概述

1.不锈钢管厂家物流

不锈钢管厂家物流是指在生产经营过程中,从原、燃料和辅料的供应,经过生产加工到钢材产成品的销售,以及伴随生产过程中所产生的固体废弃物的回收及再利用的完整循环活动,它由采购物流、生产物流、销售物流、回收物流◆等组成,是一个集商流、信息流、资金流、实物流为一体的供应链。

2.不锈钢管厂家物流成本构成现状

从钢铁行业物流有关指标汇总情况(表1)可以看出,在钢铁行业物流运行中,运输√费用占物流费用的比例最大,2005年达到64.44%2006年稍有降低,也达到了62.9%

三、降低钢铁行业物流成本探讨

不锈钢管厂家供●应和外发量较大,若能充分发挥火车运输成本低、运量大的优势能有效降低采购环节的运输费々用。通过安钢进口矿港口运输成本(见表2)对比可以看出,火车运输较汽车运输高出7-25/吨。笔者就如何提高火车运输做了以下思考。

1.强化计划管理

计划管理是纲,生产需求计划是源头,采购计划和运输计浅议不锈钢管厂家物流成本安阳钢铁股份有限公司↘张红雷划服务于生产需求计划。加强原燃料需求计划、采购计划、运输计划之间的有效衔接是提高火车运输比例的有效手段。

根据原料资源市场变化态势,结合生产需求,分年度、季度、分月和分品种合理◢制定原料的采购、运输的长短期计划。以年度、月度计划为依据,结合资源掌控情况和货源地装车条件,做好动态协调工作,制定旬(周、日)进货计划,不断优化运输结构,提高铁路运输比例。

2.统筹火车原料进厂和接卸能力

火车原料进厂后人工卸车和机械卸车是互相补充的两种作业方式。当车辆超过翻车机作业能力是造成车辆积压,车辆产生货ζ 车使用费,物流总成本增加,需要及时启动人工卸车,人工卸车费用较高,效率低,作业成本难以控制。由表3[2]可以看出,人工卸车成本要远远高于翻车机作业成本,卸车作业应尽量减少人工作业方式,充分发挥翻车机的效率。

火车发运计划的制定要充分考虑厂内库容、接卸能力的因素,避免单品种集中到达,做到均衡发运、均衡进厂,减少不必要的人工卸车。

3.突发情况处理

供应市场价格变化、销售市场变化后的生产调整造成需求量变化时的反应机制是否健全,直接影响原料进厂物流通道的流畅,影响火车运输进厂的数量。

按照不同的因素引起的火车发运异常,建∞立对应的应急反应机制。市场发生变化:采购部门要及时将信息反馈至相关部门,根据厂内库存情况调整原料配比;集中到达:集中到达主要是由于集中』发运引起的,要求采购部门出现单品种集中发运时,提前通知相关部门,给厂内组织卸车提供准备场地和时间,避免到达后无法接卸造车站场堵塞从而被铁路部门停装停运。

四、结语

降低物流成本是一个系统工程,提高火车运输比例只是降低物流成本的一个方面,况且提高火车运输尚受铁路部门、资源地火车运输能力和厂内接卸能力等内外部条件的制▼约。

若能以高效的物流流程为目的,并以此为核心设计企业组织结构,对阻碍物流畅通、增加物流成本的管理层←次尽可能地削减,减少物流的中间环节。设立的统一的物流管理部门,统筹企业物流的各项成本,以综合物流成本最低的原则,组织企业的物流活动,必能降低企业整体物流成本。