1912年,Andrew首先发现了氮对钢的力学性能的影响以及氮的奥氏体化能力,1926Adcodk研究证明氮的加入能够提高含铬钢的强度[26].之后,Uhlig首先提出氮除了提高强度以外还能提高钢的耐蚀性能。二战期间由于镍供应严重不足,德国首先研制出以锰、氮代替部分镍的不锈钢管,20世纪50年代美国因为同样的原因,开发了含氮的高锰系列奥氏体不锈钢管,即AIS1200系列※不锈钢管,与此同时,氮在不锈钢管中的作用的研究也不断深入,20世纪60年代之后,氮作为合金元素▆在AIS1300系列奥氏体不锈钢管和双相不锈钢管中得到广①泛应用,逐渐形成了许多含氮的不锈钢管品种系列,高氮低镍不锈钢№管研究开始于上世纪60年代初期,在实验室内采用加♂压感应炉试验了多种氮※含量的高氮低镍奥氏体钢。到60年代后期,开始商业化生产的努力,但当时并没有得到广泛应用,而且当时由于高氮钢冶炼技术的限制,氮含量均低于0.6%,到上世纪80~90年代,由于高氮钢制备技术,特别是加压◤冶炼设备的发展,开发出许多含CrMnMo的高氮不锈钢管,例如德国VSG公司分别于197519811996年研制成功了大型火力发电机护环←用钢P90018Cr-18Mn-0.6N),P900-N18Cr-18Mn-0.9N)和P200016Cr-14Mn-3Mo-0.9N),目前发电机转子护环用高氮钢已在发达国家得到广泛应用。日本国家材料研究机构于1997年开始进行日本超钢铁开发计划(STX21)中的“耐海水腐蚀不锈钢管的开发”工作,其目标是开发节省资源型的高性能耐海水腐蚀高氮不锈钢管

目前,日本该机构的Katada领导的课题组通过自制的增压电渣重熔冶炼炉(PESR)已经能够制备出无镍无锰的高氮奥氏体不锈钢管,氮含量最高达到1.3%,点蚀当量值(PREN)达到73.8.

高氮低镍不锈钢管的抗拉强度目前最高已能达到600MPa,不久的将来可能会超过4000MPa,并且其仍保持有良好的韧性和高的抗腐蚀性能。随着制造工艺技术的进步,制造成本将不断降低,性能会进一步提高,高氮低镍不锈钢管的应用范围将不断扩大。因此可︻以预计,高氮低镍不锈钢管在交通运输(汽车、火车、轮船)、建筑(如超高△强度钢筋)、宇航空间、海洋工程、原子能和军事工业等许多重要领域将会得到●广泛应用。